Акрамя дастаўкі: як лагістычныя паслугі CBIES умацоўваюць давер пакупнікоў

 

 

CBIESпрацуе як частка Hebei Sinostar Group, глабальнай платформы інтэграцыі ланцужкоў паставак для будаўнічых матэрыялаў і абсталявання з 20-гадовым вопытам транс-трансгранічнай лагістыкі і закупак. За кожнай пастаўкай CBIES стаіць лагістычная інфраструктура-ўзроўню групы, прызначаная для барацьбы са складанасцю міжнароднага гандлю аўтамабільнымі запчасткамі.

 

Група кіруе сеткай сертыфікаваных пастаўшчыкоў з больш чым 500 партнёраў у больш чым 50 краінах на шасці кантынентах. Аперацыі каардынуюцца праз запатэнтаваную сістэму беражлівага кіравання GIT з маніторынгам вытворчасці-, які кіруецца штучным інтэлектам, аб'ядноўваючы графікі пастаўшчыкоў, складскія аперацыі і графікі адгрузкі ў адзіны ўніфікаваны выгляд. Для замежнага пакупніка пошуккампаненты аўтамабільных трубз Кітая, гэта азначае, што лагістыка - гэта не запозненая думка, звязаная з завяршэннем вытворчасці, а ўбудаваная ў аператыўную структуру з моманту пацверджання замовы.

 

Гэтая інфраструктура таксама падтрымлівае скразное--лічбавае адсочванне, забяспечваючы бачнасць стану грузу на ўсіх асноўных гандлёвых шляхах. Сістэма забяспечвае-абнаўленні ў рэжыме рэальнага часу аб месцазнаходжанні суднаў, разліковым часе адпраўлення (ETD) і прыбыцця (ETA), а таксама актыўныя абвесткі аб адхіленнях ад раскладу. Для груп па закупках, якія кіруюць вузкімі вокнамі зборкі, такі ўзровень празрыстасці з'яўляецца не зручнасцю, а аператыўнай неабходнасцю.

 

 

Аўтамабільныя дэталі бываюць розных формаў, вагі і ступені тэрміновасці. Кантэйнер са сталёвымі трубамі, прызначаны на склад, не патрабуе такой жа апрацоўкі, як партыя прэцызійных-цягнутых труб, якая спатрэбіцца на зварачнай станцыі на наступным тыдні. CBIES выкарыстоўвае стратэгічнае партнёрства з перавозчыкамі, каб супаставіць профілі адгрузкі з адпаведнымі відамі транспарту:

 

• Марскі фрахт:Аптымізаваныя рашэнні для вялікіх-аб'ёмаў сталёвых вырабаў, у тым ліку рулонаў, пласцін і канструкцыйных секцый, з варыянтамі LCL (менш-чым-кантэйнер-нагрузка) для невялікіх партый. Мультымадальныя сувязі з порта-да-ўнутранага кантынента памяншаюць затрымкі перадачы і зніжаюць агульны кошт прызямлення.
• Авіяперавозкі:Прыярытэтныя каналы для дакладных аўтамабільных кампанентаў, дзе хуткасць мае большае значэнне, чым кошт адзінкі. Калі вытворчая лінія не можа дазволіць сабе марскі транзіт, жыццяздольным варыянтам становіцца авіяперавозка.
• Чыгуначныя грузавыя перавозкі:CBIES таксама выкарыстоўвае чыгуначныя калідоры Кітай-Еўропа і Кітай-Цэнтральная Азія. Гэты рэжым асабліва актуальны для пакупнікоў у такіх рэгіёнах, як Узбекістан, Казахстан і на іншых рынках Цэнтральнай Азіі, дзе чыгунка прапануе збалансаваную сярэдзіну паміж часам транзіту марскіх грузаў і коштам авіяперавозак. З фіксаваным раскладам, меншай залежнасцю ад надвор'я ў параўнанні з акіянскімі перавозкамі і ростам ахопу сеткай уздоўж маршрутаў "Пояса і шляху" чыгунка становіцца ўсё больш практычным варыянтам дастаўкі аўтамабільных запчастак у еўразійскія пункты прызначэння, куды ў іншым выпадку цяжка дабрацца эфектыўна.
• Аўтамабільны транспарт:Унутраныя аперацыі выкарыстоўваюць парк аўтамабіляў на 100% новай энергіі (NEV), што адпавядае экалагічным стандартам, якія многія еўрапейскія пакупнікі OEM цяпер патрабуюць ад сваіх партнёраў па ланцужку паставак. Гнуткія варыянты дзвярэй-да-порта і порта-да-дзвярэй забяспечваюць розныя магчымасці прыёму кліентаў.

 

Магчымасць камбінаваць гэтыя рэжымы, выбіраючы паветра для тэрміновых заказаў на папаўненне пры накіраванні стандартнага аб'ёму па аптымізаваных марскіх шляхах, дае камандам па закупках гібкасць, з якой пастаўшчыкі з адным-рэжымам проста не могуць параўнацца.

 

 

Міжнародная дастаўка звязана з рызыкай. Кантэйнеры затрымліваюцца. Надвор'е збівае графікі. Парты адчуваюць заторы. Пытанне не ў тым, ці ўзнікаюць праблемы, а ў тым, наколькі хутка і эфектыўна яны вырашаюцца, калі ўзнікаюць. CBIES вырашае гэта з дапамогай двух узроўняў абароны: усебаковага страхавога пакрыцця і структураванага абслугоўвання.

 

Усе пастаўкі маюць поўнае страхавое пакрыццё ў рамках партнёрства з PICC (Народнай страхавой кампаніяй Кітая) і CPIC (Кітайскай ціхаакіянскай страхавой кампаніяй). Гэта адны з найбуйнейшых андеррайтеров Кітая з сеткамі-разгляду патрабаванняў, якія распаўсюджваюцца на тыя ж рынкі, дзе працуюць кліенты CBIES. Калі пашкоджанні або страты адбываюцца падчас транспарціроўкі, ёсць дакладны шлях да кампенсацыі, а не працяглыя спрэчкі наконт таго, чыя гэта была адказнасць.

 

Акрамя страхавання, CBIES дзейнічае ў адпаведнасці з так званым абавязацельствам абслугоўвання Triple-100%:

 

• Актыўнае зніжэнне рызыкі:Спецыяльная група рэагавання прытрымліваецца-гадзіннага пратакола эскалацыі, вырашаючы неадпаведнасці грузу на працягу 24 гадзін.
• Гарантыя поўнага пакрыцця:Усе тавары застрахаваны праз-перавозчыкаў першага ўзроўню, і пратаколы экстранага рэагавання актывуюцца на працягу 48 гадзін у выпадку крытычных інцыдэнтаў.
• Цыкл пастаяннага ўдасканалення:Штомесячныя аўдыты абслугоўвання ў спалучэнні з-аналізам на аснове штучнага інтэлекту гарантуюць, што даныя пра эфектыўнасць лагістыкі вяртаюцца для ўдасканалення працэсу.

 

Такое спалучэнне фінансавай абароны і аперацыйнай падсправаздачнасці рэдка сустракаецца сярод-пастаўшчыкоў аўтамабільных запчастак сярэдняга памеру. Большасць можа паказаць на страхавы поліс, у той час як меншая колькасць можа паказаць дакументальна пацверджанае, узважанае абслугоўванне з канкрэтнымі-гарантыямі часу адказу.

 

Інфраструктура, сеткі аператараў і страхавыя полісы складаюць аснову. Але для пакупнікоў аўтамабільных запчастак, асабліва тых, хто набывае зварныя, бясшвовыя або цягнутыя трубы, якія выкарыстоўваюцца ў канструкцыях кузава,каркасы сядзенняў, івыхлапныя сістэмы, сапраўднае выпрабаванне зводзіцца да штодзённага выканання. Тут важны кантэкст галіны.

 

Аўтамабільная вытворчасць працуе па прынцыпах-in-time (JIT). Спазненне кампанентаў для труб можа азначаць, што зварачная станцыя не працуе, а час прастою на канвееры зборкі аўтамабіляў нясе вымерныя выдаткі. Што яшчэ горш, гэтыя кампаненты звычайна-вырабляюцца ў адпаведнасці са спецыфікацыямі пакупніка, таму ў мясцовага дыстрыбутара няма--стандартнай замены. Калі ваш пастаўшчык кажа, што запчасткі адпраўлены, вы павінны быць упэўнены, што яны прыбудуць у абяцаны тэрмін.

 

Гэта прабел, які CBIES ліквідуе праз штодзённую--практыку лагістыкі, аперацыйныя звычкі, якія ператвараюць інфраструктуру-ўзроўню групы ў адчувальную каштоўнасць для пакупнікоў.

 

 

Многія пастаўшчыкі прытрымліваюцца простай лагістычнай працэдуры: заказваюць таго ж экспедытара, выкарыстоўваюць той жа маршрут, перадаюць кошт дастаўкі пакупніку. Гэта прадказальна, мала-высілкаў і зручна для пастаўшчыка. Гэта таксама часта даражэй, чым неабходна, і часам рызыкоўна, калі гэты знаёмы маршрут сутыкаецца з перабоямі.

 

CBIES выкарыстоўвае іншы падыход. Перад кожнай адпраўкай аддзел лагістыкі актыўна адсочвае ваганні цэн і надзейнасць транзіту па розных варыянтах маршруту. Каманда ацэньвае бягучыя тарыфы на марскі фрахт на розных палосах, правярае папярэджанні аб загружанасці порта, разглядае абмежаванні грузападымальнасці авіяперавозак і параўноўвае агульны кошт прызямлення, уключаючы патрабаванні да перагрузкі.

 

Вынікам з'яўляецца рэкамендаваны маршрут, адаптаваны да гэтага канкрэтнага парадку, а не стандартны выбар, зроблены па звычцы. Для пакупніка гэта азначае пазбяганне схаванай прэміі, якую-пастаўшчыкі фіксаваных маршрутаў ціха ўбудоўваюць у свае цэны. Гэта таксама азначае памяншэнне ўздзеяння на маршруты, якія могуць выглядаць стандартна на паперы, але ў цяперашні час сутыкаюцца з затрымкамі, заторамі або скокамі тарыфаў.

 

Гэтая практыка асабліва важная ў перыяды стрэсу ў глабальнай ланцужку паставак. Калі прапускная здольнасць гандлёвых шляхоў змяншаецца, час чакання ў партах павялічваецца або геапалітычныя падзеі ўплываюць на транспартныя калідоры, пастаўшчык, які актыўна адсочвае і адаптуецца, мае сапраўдныя перавагі перад пастаўшчыком, які дастаўляе звычайна. Для каманд па закупках, якія вымушаныя кантраляваць выдаткі і падтрымліваць надзейнасць дастаўкі, гэтая розніца істотная.

 

 

Пры закупцы аўтазапчастак за мяжой паўтараюцца два расчараванні: неабходнасць неаднаразова адпраўляць электронную пошту для абнаўлення стану і атрыманне транспартных дакументаў, у якіх паведамляецца, што было адпраўлена, але не паведамляецца, што рабіць, калі нешта пойдзе не так. CBIES звяртаецца як з дапамогай структураваных пратаколаў сувязі, так і з пашыранай падтрымкай дакументацыі.

 

Актыўныя абнаўленні прагрэсу. Замест таго, каб чакаць, пакуль кліенты спытаюць, дзе знаходзіцца іх заказ, CBIES адпраўляе інфармацыю аб стане на ключавых этапах у адпаведнасці з вызначаным графікам:

 

• У той жа працоўны дзень пасля пацверджання замовы:Камерцыйны рахунак-фактура, упаковачны ліст і меркаваная дата адпраўкі адпраўлены, так што планаванне можна пачаць неадкладна.
• Да поўдня наступнага дня пасля прыняцця:Абноўлены рахунак-фактура, які адпавядае фактычнай даце адпраўкі, каносаменту і пацверджанне таго, што груз быў перададзены перавозчыку.
• На працягу трох дзён пасля адпраўлення судна:Поўны камплект канчатковых транспартных дакументаў, а таксама фатаграфіі загружанага грузу для мытнага афармлення і ўнутранага ўліку-.

 

Практычны эфект просты: супрацоўнікі па закупках марнуюць менш часу на пагоню за пастаўшчыкамі і больш часу на задачы, якія павялічваюць каштоўнасць. Калі абнаўленні паступаюць да таго, як трэба будзе задаваць пытанні, уся дынаміка зносін змяняецца з рэактыўнай на сумесную.

 

Згодна з умовамі FCA, FOB або CFR, CBIES наўпрост раіць пакупнікам арганізаваць страхаванне марскога грузу перад адпраўленнем судна. Гэты крок здаецца відавочным, але на практыцы яго часта прапускаюць, што прыводзіць да непакрытых страт. Калі падчас разгрузкі выяўляецца пашкоджанне, рэкамендацыі CBIES ўключаюць дакладныя крокі: спыніце разгрузку, звярніцеся да названага страхавога агента, выконвайце стандартны пратакол праверкі і падайце справаздачу аб пашкоджанні.

 

Ні адна з гэтых практык не патрабуе складанай тэхналогіі. Ад іх патрабуецца ўвага да дэталяў і гатоўнасць выйсці за рамкі мінімальных чаканняў. Для пакупнікоў, якія сутыкнуліся з выдаткамі на прапушчаныя страхавыя перыяды або няўдалыя прэтэнзіі з-за працэдурных памылак, гэтая ўвага бачная і цэніцца.

 

 

Давер да пастаўшчыка будуецца праз шматразовыя доказы таго, што абавязацельствы выконваюцца. У закупках аўтамабільных запчастак лагістыка з'яўляецца адной з самых відавочных абласцей, дзе гэтыя доказы назапашваюцца або размываюцца. Адна несвоечасовая пастаўка можа перакрэсліць некалькі месяцаў здавальняючай якасці. Наадварот, паслядоўная своечасовая-дастаўка з празрыстай камунікацыяй і сапраўдным кіраваннем рызыкамі ўмацоўвае адносіны з кожным заказам.

 

CBIES падыходзіць да лагістыкі на двух узроўнях. У аснове інфраструктура-ўзроўню групы забяспечвае сетку аператара, страхавую падтрымку і лічбавыя сістэмы, якія робяць магчымай надзейную дастаўку. На ўзроўні выканання штодзённая--практыка, аптымізацыя маршруту перад кожнай адпраўкай, актыўныя абнаўленні этапаў і дакументацыя, якая накіроўвае пакупнікоў праз сцэнарыі рызыкі, ператвараюць гэтую магчымасць у каштоўнасць для пакупніка.

 

Для вытворцаў аўтамабіляў, пастаўшчыкоў Tier-1 і спецыялістаў па закупках, якія ацэньваюць крыніцы трубных кампанентаў у Кітаі, паведамленне практычнае: CBIES разглядае лагістыку як дысцыпліну абслугоўвання, а не як сцяжок для выканання. Калі вы шукаеце пастаўшчыка для вашага праекта, калі ласказвяжыцеся з намі.